Видеокарта попала к нам напрямую с «фермы» где, судя по общему состоянию устройства, её очень долго и упорно пытались убить («майнила» она два года). Для начала нам пришлось убрать весь «мох» и грязь снаружи карты, так как тащить это чудо на фото-стенд рука не поднималась.
Левый вентилятор был попросту сломан – оторвана крыльчатка. Но наша красавица просто так не сдавалась! Она благополучно работала на двух оставшихся. И только когда правый вентилятор заклинил и перестал вращаться, карта перегрелась и ушла в защиту по температуре. Только после этого «шахтер» сжалился над ней и принёс к нам.
Огромная популярность «шахтерского» дела подтолкнула нас в своё время к освоению ремонта вентиляторов СО. Новые вентиляторы стоят просто неразумных денег, и мы стали предоставлять услуги по ремонту старых.
Разбираем карту.
Термопаста давно высохла и перестала выполнять своё предназначение.
Постоянная работа при максимальной нагрузке и высоких температурах напрямую сказывается и на термопрокладках. Они разделяются на составляющие, вследствие чего начинают выделять силикон, который в свою очереь затекает под микросхемы памяти и элемены VRM (МОП-транзисторы и ШИМ контроллеры). И этот факт явно не придаёт стабильности в работе такого сложного устройства как видеокарта.
С этой неприятностью разберемся чуть позже. Сперва восстановим работоспособность вентиляторов СО.
Итак, приступим. Разбираем СО и снимаем все вентиляторы для дефектовки.
Мы уже видели, что в левом вентиляторе оторвана крыльчатка.
При детальном осмотре правого вентилятора становится понятно, что он заклинил не просто так. Крыльчатка держалась на «честном слове» и при попытке вынуть его легко оторвалась от вала.
Самым стойким оказался центральный вентилятор. Как ни странно, он был в очень хорошем состоянии и требовал только чистки и смазки.
Мы не сторонники некачественного ремонта на один день. Устройство должно работать как минимум не хуже заводского исполнения. Поэтому клеить вал к крыльчатке мы не будем, так как будет нарушена балансировка, что в свою очередь приведет к биению и гулу при работе.
В наших закромах есть устройства-доноры. Подбираем два вентилятора с похожими характеристиками и типоразмером крыльчатки.
Диаметр крыльчатки и вала подходит идеально. Так же совпадает место крепления стопорного кольца.
К сожалению «гражданские» версии видеокарт не предназначены для использования при максимальной нагрузке в режиме 24/7. Неправильный режим эксплуатации в купе с пыльными и грязными помещениями (в данном случае гараж) приводит к быстрому износу подшипника скольжения. (Для простоты и удобства наших читателей далее - латунная втулка или просто втулка. Да простят нас дипломированные инженеры =) ).
Приступаем к их замене. Снимаем рамку вентилятора с электромагнитом, стопорное и опорное кольцо.
И видим разбитую втулку. По фотографии сложно понять степень износа, поэтому мы сделали красный овал, показывающий в каком направлении разбита втулка.
Аккуратно вынимаем втулку. Главное не повредить пластиковый колодец, иначе не избежать биения и вибрации при дальнейшей работе.
Вместо латунной втулки будем устанавливать нормальный подшипник качения. Поэтому полностью вычищаем посадочное место от грязи и металлического налёта.
Диаметр вала в данных вентиляторах 2 мм, а диаметр колодца – 8мм. Подшипника качения позволяющего использовать вал такого диаметра в таком колодце просто не существует. Поэтому мы используем переходной подшипник. Это немного влияет на акустический шум при работе устройства, но абсолютно не критично.
Запресовываем один подшипник в другой. Мы не используем «сухие подшипники», поэтому при работе практически не слышно характерного треска.
Высота одного подшипника вдвое меньше высоты втулки. Соответственно, устанавливаем сразу два подшипника.
Устанавливаем на место опорное и стопорное кольцо, а так же рамку вентилятора с электромагнитом.
Наносим немного специальной смазки на вал крыльчатки и устанавливаем её на место.
Центральный вентиялтор, как уже упоминалось выше, был в очень хорошем состоянии и не имел люфта крыльчатки. Он был так же разобран, почищен и смазан.
Устанавливаем наши «новые» вентиляторы на место.
Подключаем к ним кабель питания и аккуратно укладываем в заводские пазы.
Теперь приступим ко второй части – чистке видеокарты от силикона и её окончательной сборке.
Специальным средством под небольшим давлением промываем пространство под чипами памяти и элементами VRM.
Так же отмываем обратную сторону платы и пластину-усилитель жёсткости.
Очищаем радиатор от старой термопасты. Далее обрабатываем специальным составом и собираем воедино термопрокладки. На наш взгляд их нужно было заменить. Но клиент не захотел нести дополнительных затрат на обслуживание.
Наносим тонким слоем термопасту с высокой теплопроводностью. Мы уже рассказывали об используемых термопастах в наших предыдущих статьях про «чистку ноутбука» и «скальпирование процессора».
И наконец собираем всё воедино.
К сожалению первоначальное состояние карты по понятным причинам не позволило сделать объективный стресс-тест до ремонта. Но результаты после говорят сами за себя.
Уровень шума от видеокарты при работе по заложенному производителем алгоритму оставался крайне низким даже при максимальной нагрузке.
В закрытом корпусе он будет практически не различим на фоне работы других вентиляторов.